Два вопроса:
1. Когда можно будет посмотреть на знаки различия войск НКВД 1936-1937?
2. Почему не показываете знаки различия ГБ 1936-37 ниже сержанта?

Здравствуйте, Валерий, с возвращением! По-прежнему ожидаю (хотя, может, это не входит в Ваши планы) информации по военным врачам начала 20 в. и по реформам советской школьной формы. Удачи Вам.

Доброе время суток!

Во первых как Dzislav уже сказал в работе сайта принимают участие очень многие, он не имеет к форуму никакого отношения. Форум ведет Pavel Mococh. Вообще то на форуме любой может открыть тему и писать там, что угодно. Так что все вопросу к мистеру Pavel Mococh пожалуйста. И вообще здесь все таки сайт униформистики и не надо политики пожалуйста. Впредь я буду такие сообщения просто убирать, хотя ничего против свободы слова не имею. Давайте обсуждать здесь вопросы униформистики.

С возвращением Валерий!
Большая просьба, не забудьте, если есть возможность, об описании знаков различия генерал-адмирала Российского императорского флота. :!:

[b]Предлагаю ВСЕМ автору ZDZISLAV не отвечать и на его сообщения не реагировать,ибо на указанном им сайте www.uniforminsignia.net Чечня представлена как ОТДЕЛЬНОЕ государство CHECHENIA,а Россия,как государство,основанное в 1991 году(!!!) в отличие от Латвии,где указано,что страна основана в 1918 г.,а восстановлена в 91-м. Данные "ляпы" вызваны либо некомпетентностью автора сайта,либо(что более вероятно)его явно антироссийской позицией,которую он умудряется проявить даже на униформистском сайте,где по определению всё должно быть объективно и соответствовать действительности.
[/b]С уважением ко всем посетителям,
Александр. :mad: [size=10][color=red][/color][/size]

День добрый !

Вы бы, честно говоря, когда страницу о налоговой службе делали, ссылку бы внизу дали бы, откуда фотки и картинки взяли. А то я то эту страничку долго ваял, и погоны рисовал... :confused:

Уххх!!!!

Доброе время суток всем.

Наконец то вернулся домой.
Немного отойду от работы и потихоньку возьмусь за сайт, планов громадье.

Кстати за время моего отсутствия почтовый ящик как обычно переполнился и был анилирован, сейчас востановил его
к сожалению какие то письма были наверное потеряны, так что пишите.

Hi all
There is a new thread called "Russian corner" created on "uniforminsignia" forum. It is dedicated for Russian speaking people. The forum existed at http://forum.uniforminsignia.net/viewtopic.php?p=8901#8901

Доброе время суток всем! :hello4:

К сожалению вынужден прервать работу с сайтом в связи с началом контракта, пора зарабатывать деньги. Ухожу в море на 6-7 месяцев.

С уважением Валерий Степанов
:bye2:

Доброе время суток!

Небольшое дополнение к предыдущему коментарию на военном сайте
http://military-uniform.narod.ru/navy/1899-1/index.htm
имеется изображение погон и эполет генерал
адмирала. Дело в том, что введены они были раньше, к сожалению пока этого приказа у меня нет, а в приказе 1899 года описания знаков различия генерал-адмирала нет, но изображение их имеется, так, что я их отсканировал и выложил.

С Уважением Валерий

Добрый день всем.Уважаемый Валерий, нет ли у вас информации по погонам и эполетам генерал-адмирала Российского императорского флота, что на них было изображено - три черных орла совместно со скрещенными жезлами или только одни жезлы.Желательно приказ по этому и возможно рисунок к нему. Погоны были изображены в книге Доценко - Русский морской мундир, но очень плохо видно.Длительное время ищу информацию, но пока без результатов.Большая просьба помочь.Спасибо.

почему на сайте не отображаеться форма сотрудников таможни, федеральной службы судебных приставов, наркоконтроля и многих современных служб. :( мне кажеться это важнее чем вское старьё которым проследнее время обновляеться страничка ;)

Получил по почте первый отклик на фотогалерею:
Покрытый синей эмалью пятигранник (фото № 13)это знак различия ведомственной военизированной охраны и ВГСЧ. Носился на нарукавных клапанах.

Что касается фото № 14 то похоже что это знаки различия работников пожарных организаций СССР образца 1934 г. -
носились на петлицах.
Данные по фото 14 не 100%

Надеюсь что начинание будет продолжено.

Добрый день!!
Загрузил страницу гражданские чиновники военного ведомства 1885 года на сайте http://military-uniform.narod.ru

С Уважением Валерий Степанов. :kruto2:

Добрый день.
Что то не получается вывести фото в гостевую, вообщем фото можно посмотреть в фотоальбоме, а коментарии делать в гостевой, может быть найду что нибудь поудобнее.

Добрый день, во время моего обучения в НГМА у нас была летняя форма - чёрные брюки, белая рубашка с коротким рукавом, погоны. Чёрный галстук не одевали. Сейчас работаю в иностранной фирме где решили ввести форму одежды по аналогу с нашей - русской. Хотелось бы узнать, является ли данная форма официально одобренной, необходимо ли одевать галстук или возможен свободный ворот? Заранее благодарю за ответ.

ПРОДОЛЖЕНИЕ 2>

й (закрепленная в штатных расписаниях), которой соответствовало шитье на парадном мундире. Шитье для каждого ведомства имело свой рисунок. Однако в 1900 году парадные мундиры с шитьем были отменены для всех чиновников, имевших чин ниже шестого класса. Сделано это было с целью уменьшения издержек служащих, поскольку все они были обязаны шить себе обмундирование за свой счет. С этого времени парадной формой для чиновников от четврнадцатого до седьмого классов стал сюртук. Таким образом, шитье подразделялось уже на 6 разрядов. К обмундированию ведомств данные правила применялись всецело.

Также униформа полагалась и сотрудникам институтов путей сообщения. Вместо эмблемы МПС на петлицах располагались вензеля института. Для студентов были предусмотрены контрпогоны с теми же вензелями.

Согласно всем этим изменениям, чиновники-инженеры имели семь установочных форм обмундирования: парадную, праздничную, обыкновенную, особую, будничную, летнюю и дорожную.

ПРОДОЛЖЕНИЕ>

азряда: инженеры путей сообщения, чиновники центральных учреждений, чиновники местных учреждений, железнодорожные служащие.

Знаками различия у железнодорожных инженеров служили черные бархатные петлицы с шитыми серебряными просветами и окантовкой цветом по службе, а у чиновников, которым «приходится непосредственно распоряжаться и вообще исполнять обязанности службы среди малообразованных слоев населения» - продольные погоны, о поперечных погонах не упоминалось. У инженеров казенных дорог звездочки и эмблемы на петлицах были золотого цвета, у инженеров частных - серебряного. Работники, имевшие низшие, "неклассные" чины, всегда различались только по должностям, а в качастве знаков различия они использовали плетеные наплечные жгуты полицейского образца с металлическими кольцами за выслугу лет.

В ведомстве путей сообщения все служащие, имевшие классные чины, носили, как и во всех других ведомствах Российской империи, на тулье фуражки круглую черно-золотую кокарду с рифленой серебряной каймой. На околыше фуражек, чиновники МПС носили эмблему в виде серебряного двуглавого орла, а инженеры - эмблему в виде перекрещенных речного якоря и топора. Кроме того, инженеры имели на форме особые "инженерные отличия" в виде зеленой окантовки по краям воротников сюртуков, пальто и тужурок, чего у чиновников не было.

Чины 13 класса - "провинциальный секретарь" и 11 класса - "корабельный секретарь", хоть официально не отменялись, но де-факто, с начала 19 века, не присваивались никому. Это было связано с отказом от коллегий в пользу министерств и изменившейся в связи с этим структурой должностей. Чиновники 14 класса при повышении сразу получали 12-й, а затем и 10-й.

Комплект формы классных чинов был таким: сюртук "гражданского" покроя (с отложным воротником), брюки навыпуск без кантов, тужурка покроя морского бушлата, с 1908 года также и китель офицерского покроя, фуражка, низкая круглая зимняя шапка из черной мерлушки, схожее с офицерским двубортное пальто, к которому зимой был положен черный мерлушковый воротник, непромокаемый плащ-накидка, при парадной форме - двуугольная шляпа и шпага. Цвета предметов обмундирования - по приказу 1879 года, воротник сюртука, околыш фуражки и все петлицы - из черного бархата. На воротниках сюртука, тужурки, кителя и пальто - кант цвета службы. Парадные мундиры с шитьем - только у самых высших чинов (от 6 класса и выше). Право ношения в составе парадной и праздничной форм одежды однобортных полукафтанов (со шпагой гражданского образца и треугольной шляпой) сохранялось лишь для лиц, занимающих должности не ниже VI класса.:

Летом носили белый полотняный комплект из сюртука, тужурки или кителя и брюк навыпуск, на фуражку надевали белый чехол. Станционные работники сохранили красные фуражки. Нижним чинам полагались лишь пальто, тужурка, брюки в сапоги, фуражка и зимняя шапка, а летом - холщевая тужурка.
Законом 27 февраля 1834 г. для большинства ведомств была введена десятиразрядная градация должносте

Могу рассказать о железнодорожной форме 1905 года. Информацию мне также предоставил Сергей Ахметов, научный координатор секции униформологии ВОЛЖД. У меня есть оригинал статьи с иллюстрациями. Прошу прощения за большой объем - так уж получилоь.

В конце 1901 года Николай II обратил внимание на "чрезвычайно большое число видов форм одежды чинов гражданского ведомства" и распорядился подвергнуть их пересмотру в сторону унификации и упрощения. Предлагалось: 1. Для различия ведомств вместо вариаций в покрое форменной одежды должны служить «главнейшим образом» цвет «приборного сукна и бархата», пуговицы и арматура. 2. Сохранить дорогие, шитые золотом и серебром полукафтаны и фраки лишь для высших чиновников и допустить более широкое пользование сюртуками и недавно появившимися тужурками. 3. Отменить продольные погоны в гражданских ведомствах за исключением тех должностных лиц, которым «приходится непосредственно распоряжаться и вообще исполнять обязанности службы среди малообразованных слоев населения». К концу 1904 года новая форма одежды была разработана для всех ведомств с использованием традиционных цветов воротников и обшлагов, шитья, пуговиц и арматуры на головных уборах, погонах и клапанах. Затем в течение полутора лет она вводилась в жизнь, чтобы исчезнуть в 1917 году.

24 августа 1904 года высочайше утверждаются последние изменения в форменном обмундировании гражданских чинов министерства путей сообщения дореволюционной России. В 1905 году началось введение этой формы.

В 1905 году ввели весьма оригинальную форменную одежду для госведомств, в том числе и для МПС: она полностью соответствовала тогдашней моде, была элегантной и удачной по стилистическому решению. Её неотъемлемой деталью был знак в виде скрещенных топора и речного якоря - символа МПС: он присутствовал и в кокардах, и в эмблемах на петлицах инженеров путей сообщения, и в пуговицах.

В 1905 году использовались чины, по табели о рангах, всех четырнадцати классов, как и положено в государственных ведомствах. Чин - не полный аналог персонального звания, так как помимо служебного положения владельца он также определял его социальный статус во всем российском обществе. Проще говоря, чем выше чин, тем больше у владельца прав, причем по закону. Чин не всегда твердо соответствовал занимаемой должности, случалось, что чиновник не имел из за отсутствия вакансий возможности служебного роста, но получал очередной чин за выслугу лет или же наоборот, перспективному сотруднику давали более высокую должность в обход старшинства в чине. В качестве весьма хорошего источника по дореволюционной форме чиновников очень рекомендую книгу Леонида Шепелева "Титулы, мундиры и ордена Российской Империи." Этот автор также делал серию статей на данную тематику для журнала "Родина", а сейчас ведет рубрику дореволюционной ведомственной формы в униформологическом журнале "Цейхгауз".

3а все время существования Министерства путей сообщения дореволюционной России, его служащие подразделялись на четыре р

Добрый день всем!!!

Чатом так никто пользоваться не стал, так что я его убрал. По предложению колеги сделал фотоальбом с фотографиями требующими идентификации. Здесь будут выкладываться фотографии как униформы так и арматуры к ней. Если у кого то есть какая либо информация по этим фотографиям то пищите комментарии. Если имеются фотографии с неизвестными знаками различия, так же высылайте фото, поместим в фотогалерею, может быть кто нибудь поможет.

Давайте помогать друг другу.

С Уважением Валерий Степанов.

Надпись на кнопке: "РСФСР,СССР,Россия" мне кажется несколько некорректной, ведь РСФСР - это тоже Россия, и Российская империя - Россия. Я бы вместо "Россия" написал "РФ".

Валерий, добрый день. Не подскажете ли, нет ли у Вас информации по погонам русских военных чиновников переиода 1914-17? Нужно узнать, как выглядели погоны военного врача в чине надворного советника. Подозреваю, что два просвета и между ними три звезды в вертикальный ряд. Как проверить? Пишу исторический роман, и лажаться не хочется. Спасибо.

Валерию Степанову:
Желаю успехов!! :)

Комментарий к сайту с одного форума:
[quote]Только там не все правильно. Посмотрела знаки для работников торгового флота. Так вот - в категории "Флот" рефрижераторный электромеханик отнесен к 5-й категории. А на форме моего отца (специально в шкаф заглянула), который этим рефом все время в моря и проходил, погоны, как у 6-го класса - широкая полоса, потом узкая и потом вензель.[/quote]

Спасибо за информативный и очень интересный ресурс. :up: Являюсь постоянным посетителем :up: и есть вопрос:
:confused: Интересует униформа (до 17г.)гражданских чиновников, служащих при градоначальниках и губернаторах (знаю, что сами губернаторы и др. проходили по ведомству МВД), а также чиновников уездных и волостных управ.

Валерию Степанову, насчёт железнодорожной формы 1879 года.

В 1885 году действительно были изменения в униформе.
По всей видимости, у Вас на сайте публикуется приказ 1879 года с изменениями, внесёнными в 1885 году. Форма была по образцу, принятому в 1879 году, но были упразднены некоторые предметы и, главным образом, наплечные знаки различия у железнодорожных инженеров. Скорее всего, на Вашем сайте публикуются сведения из "Сборника действующих правительственных постановлений" за 1890 год, там приведен лишь список неупраздненных предметов. Эволюция формы работников железых дорог в последней четверти девятнадцатого века известна мало - даже в музее Октябрьской железной дороги она реконструирована очень скверно.

В 1879 году, помимо должностей, "персональные звания", вернее чины, тоже имелись, по табели о рангах, всех четырнадцати классов, как и положено.

Наплечные знаки различия железнодорожных служащих образца 1879 года представляли собой контрпогоны длиной около десяти и шириной чуть более трех сантиметров. У инженеров, имевших обер-офицерские чины (разумеется гражданские) контрпогоны имели вид двух плетеных жгутов, нашитых на суконную основу так, чтобы образовывался просвет. У инженеров, имевших штаб-офицерские чины, на контрпогоны был нашит один, более широкий жгут, при этом два просвета были смещены почти к кантом и отделялись от них лишь узкими выкладками из серебряной канители. Описание наплечных знаков различия для инженеров, имеющих генеральские чины в приказе отсутствует, очевидно должность начальника дороги соответствовала по Табели о рангах чину колежского секретаря, то есть полковника. Жгуты для контрпогон плелись из серебряных и цветных шнуров из расчета, что на два серебряных приходится один цветной. У службы пути расцветка кантов, просветов и цветных шнуров была светло-зеленая, у службы движен
ия - малиновая, у службы тяги - светло-синяя и у службы связи - желтая. У служащих Министерства путей сообщения жгуты на контрпогонах были только из серебряных шнуров, канты светло-зеленые, а просветы - черные.

В 1905 году был введён ещё один образец униформы, очень отличающийся от предыдущего. Также после 1885 года могли вводиться новые образцы, но, скорее всего, у каждого железнодоожного общества свои.

(Информация Сергея Тагировича Ахметова, за что я ему очень благодарен).

Нашел сайт, на котором возможна бесплатная отправка смс. Денег на сотовую связь теперь уходит гораздо меньше

:hello4: Доброе время суток!!!

Завел новую гостевую книгу, думаю это будет удобнее, чем старая, старую пока не удаляю, чтобы сохранить ее как архив, перенести ее в новую неполучится.

Добро пожаловать. :party:

Вас приветствует администратор сайта ModernSite. Это первое сообщение в Вашей книге. Спасибо, что выбрали наш сервис. Мы сделаем всё, чтобы оправдать Ваши ожидания.